上一期我们说到《什么叫智慧路灯？智慧路灯的行业技术标准是什么？》，这期我们谈一谈怎么缓和智慧路灯的发展处在“实验田”阶段。

智慧灯杆是近年来的新型行业，很多人对此不太了解，所以现在处于探索阶段。5G智慧路灯是功能集成性产品，各功能模块行业已经非常成熟，配套的售后服务也比较完善，在智慧灯杆上集成各种功能模块的技术门槛不高。怎么缓和智慧路灯的发展处在“实验田”阶段呢？从以下几个问题出发：

1、对于管理方面：与其他公共项目不同的是，由于灯杆的归属权问题，从而导致其他品牌无法把项目应用在灯杆之上：如该灯杆由A企业提供，则不会再采用通用标准的接口或系统，导致B企业需要重新在灯杆中布线。

2、对于盈利方面：政府为了节约支出，通常会把建设交由企业进行，并给予企业5－10年的运营权。对于企业来说，目前仅有一种方式盈利——电费。在部分项目中，管理机构会根据历年建设路段的电费支出，作为支付企业的费用标准，企业则需要保证路灯的正常运作；此外，部分企业会有广告营收——基于灯杆屏幕的播放，但不可否认的是，这一效果并不明显；

3、对于归属方面：智慧路灯的本体是路灯，而路灯属于市政工程管理局管理；一旦接入WiFi或4G／5G等无线传输，则需要电信运营商、环境保护部门等多部门联合管理；如果接入监控设备，则需要公安相关部门管理……一个小小的灯杆，却需要多个部门管理，这无异于增加了工作量；

4、对于工程建设方面：与其他项目不同，智慧灯杆的建设并非如此“简单”。在目前的使用中，通常会分为两类方式：云端化和本地化，不同的使用方式，让智慧路灯的建设成本及后期运营也不尽相同。为实现云端操作，智慧路灯必须对道路进行二次建设，从而实现灯架的全面联网。也有部分企业采用4G／5G／WiFi等无线网络进行控制；本地化则适用于相对简单的路灯，其仅需对原有路灯进行改造即可，后期需要运营人员进行手动调配。因此，目前智慧灯杆生产企业在规模经济、品牌转换成本、必要的投入资本量、政策法规上等方面都没有形成进入壁垒。

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下一期我们谈谈《基于可见光通信的智慧路灯》，尽请期待