前文我们说到《智慧路灯价格不是简单的硬件拼凑，原因你知道嘛》  今天我们说一说，共杆“多杆合一”改造的三种模式特点。

为解决道路杆件林立等问题，切实改善城市景观，强化城市精细化管理，国内开展了不同程度的探索，其中南京、上海、杭州、青岛、深圳等在技术导则编制、工程实施等方面走在前列。

在城市道路建设或交通设施升级改造中，有必要开展“多杆合一、多箱合一”研究，并形成标准，提升城市整体形象和“智慧城市”建设，助力构建“资源节约型、环境友好型”两型社会。

从共杆模式来看，目前“多杆合一”主要有三种模式：

第一种，交通工程模式。主要由公安交管牵头，进行标志牌、信号灯、监控、电警、信息发布屏的资源整合。

第二种，铁塔基站模式。伴随5G时代的到来，运营商在投资布局，铁塔公司也陆续投资建设，实现通信杆、路灯杆进行资源整合。

第三种，路灯杆模式，目前效果应用最广的模式，以路灯杆为主杆件，实现交通、公安、通信的资源整合。

交通工程模式，南京中心生态岛和苏州市主城区主要基于此模式。南京案例设计于2014年，当时并未提出多杆合一概念，公安交警将自己权限范围内的设施在满足功能前提下进行整合，有效的减少的杆件数量。